Снегоходы Yamaha - путь к совершенству
Содержание:
Годы становления: 1968-1978.
Лидерство на рынке: 1979-1988.
Качество и технические характеристики: 1989-1998.
Новая эра: 1999-2010.
ДОСТИЖЕНИЯ YAMAHA: 10 ГОДОВЩИНА ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ СНЕГОХОДА
Эксплуатационные характеристики.
Достижение высокой плавности хода.
Комфорт.
Достижение комфорта с помощью пяти органов чувств.
Надежность.
Достижения, повышающие надежность.
Экология и экономия.
Достижения экологических показателей и экономии.
Тест-драйвы снегоходов.
YAMAHA Riding Academy: снегоходы.
Стимулирование спроса: промо-акции.
Активность дилеров YAMAHA.
СНЕГОХОДЫ YAMAHA
ПРИНЦИПЫ КОМПАНИИ
Создавая снегоходы, Yamaha Motor ставит во главу угла два принципа: снегоходы Yamaha должны дарить ощущение восторга и удовольствия при вождении. Компания разрабатывает свою продукцию, которая приносила бы радость и Кандо, а кроме того защищала бы окружающую среду.
Это становится возможным благодаря достижениям компании в сфере эксплуатационных свойств, комфорта, надежности, экологии и экономии. Работая над созданием снегоходов, компания опирается на различные инновационные технологии, как то четырехтактный двигатель, электронная система контроля, которые обеспечивают высокие рабочие показатели, защищают окружающую среду и дарят незабываемые впечатления от управления снегоходом. Yamaha Motor постоянно стремится удовлетворить предпочтения каждого отдельного потребителя, ведь снегоходы покупаются для разных целей. Разработчики компании поняли, что среди таких характеристик как мощность, легкость и скорость, все-таки упущено что-то важное, присущее только машине, созданной мчаться по снегу.
Снегоход зависит от людей и природы. Эти два факторы и легли в основу разработки данной продукции, которая в равной степени ориентируется на людей и экологически дружелюбна. Все усилия направлены на создание снегоходов, которые дарили бы людям удовольствие и радость от езды по бескрайним снежным просторам и в то же время наносили бы наименьший ущерб экологии.
Именно поэтому Yamaha Motor переориентировалась с двухтактных двигателей на четырехтактные и в 2002 представила свою первую четырехтактную модель снегохода RX-1. В последующее десятилетие компания развивала новую технологию, опираясь на такие ключевые понятия как эксплуатационные характеристики, комфорт, надежность, экология и экономия. В процессе работы Yamaha подтвердила свои достижения, делая снегоходы, которые радуют людей и минимально воздействуют на природу. Однако это не значит, что работа завершена, поскольку Yamaha постоянно стремится к совершенству продукции, удовлетворяя растущие потребности покупателей. Сегодня компания нацелена на прогрессивную «технологию электронного управления», и ее задача - постоянное совершенствование в данной области. Непрерывно улучшая системы впрыска топлива (FI), электронную систему рулевого управления (EPS) и собственную разработку - систему выпуска отработанных газов (EXUP), Yamaha интегрирует их в детали машин, чтобы повысить эксплуатационные качества. Еще одна цель компании Yamaha - с помощью этих технологий максимально сблизить водителя со снегоходом и природой. Таким образом, Yamaha создает снегоходы, управлять которыми легко и радостно, так как они дарят владельцам богатый и насыщенный мир ощущений на снежных просторах. Целое десятилетие после дебюта RX-1 Yamaha совершенствовала свой продукт, работая для покупателей. Компания и дальше будет стремиться к созданию инновационных технологий и совершенствованию отношений между людьми, природой и снегоходом. Ведь, как говорят в Yamaha, нет большей ценности, чем улыбки покупателей.
Сегодня Yamaha - один из признанных ведущих производителей мототехники, и снегоходы не являются исключением. Они занимают лидирующие позиции по техническим достижениям, высокому инженерному мастерству и техническим характеристикам.
В 1960-е годы компания начинает искать новые ниши для усиления своих позиций на рынке и поддержки основной деятельности - производства мотоциклов. Таким продуктом становится снегоход, популярное транспортное средство в снежной Северной Америке.
В 1965 году Yamaha выпускает свой первый прототип снегохода YX15. Поскольку в Японии не так много снега, снегоходы большую часть времени тестируют на песке. Однако результаты тестов показывают, что прототипы нужно испытывать именно в разных регионах Северной Америки. Хотя и там результаты пока плачевные - первые снежные тесты в 1966 году выявляют ряд существенных недостатков. Наконец, после кропотливой работы осенью 1967 года готова успешная предсерийная двухтактная модель SL350. В первой партии всего 300 экземпляров, 270 из которых отправляются на рынок Северной Америки для пробных продаж. Японской публике SL350 был впервые представлен в январе 1968 года на пресс-конференциях в Токио и Хамамацу. Однако и над этой машиной разработчикам приходится немало потрудиться, поскольку проблемные места все еще остаются. Но Yamaha чувствует большой потенциал в области снегоходостроения, поэтому упорно преодолевает трудности и продолжает вкладываться в новую отрасль. Наконец, осенью 1968 года SL350 поступает в продажу, и официально становится первым снегоходом Yamaha.
Преодолев трудности начального периода, Yamaha сопутствует заслуженный успех с новыми моделями SL338, SL396 и SS396, выпущенными в 1969 году. Последующие поколения снегоходов оправдывают ожидания разработчиков. Компания наконец получает признание североамериканского рынка.
Yamaha выходит на рынок снегоходов и противопоставляет конкурентам инновационные разработки и надежность. Ее автоматическая система впрыска масла Autoiube открывает новую эру «удобства», прежде недоступную индустрии снегоходостроения. Компания представляет свой первый снегоход с двигателем жидкостного охлаждения, который превосходит конкурентов на трассах и озерах. Кроме того, Yamaha предлагает неслыханную по тем временам шестимесячную гарантию на свою продукцию. А постоянные победы в чемпионате мира по гонкам на снегоходах Eagle River создают ей репутацию производителя надежных снегоходов.
Снегоход Yamaha SL 350 1968
Первенец в семействе снегоходов Yamaha с двухцилиндровым двигателем и двумя карбюраторами дебютирует в сентябре 1968 года и позиционируется как транспортное средство, которое преодолеет любую возвышенность, развивая скорость до 64 км/ч.
Снегоход Yamaha SL 351 1969
С 1969 года руководство компании решительно прокладывает дорогу в быстроразвивающуюся индустрию снегоходостроения. Покупателю предлагается яркая модель SL 351, оснащенная проверенным в мотогонках мотором объемом 350 см3 Конструкторы предлагают революционный дизайн двигателя с фиксированными алюминиевыми ребрами для лучшего охлаждения. Модель также оснащается инновационной системой автоматической подачи смазки Autoiube. С максимальной мощностью в 23 л.с., снегоходы со стальным туннелем весят всего 145 кг.
Снегоход Yamaha SS 396 1970
В 1970 году Yamaha расширяет модельный ряд, предлагая различные модели под определенные дорожные условия. Позиционируя SS 396 как гоночную модель с гусеницей 381 мм и колеей лыж 812 мм, компания оснащает ее двухцилиндровым двигателем мощностью в 36 л.с. Топливный бак из износостойкого эпоксидного состава, облегченные маховики, передние листовые рессоры, фары дневного света сразу выделяют SS 396 на фоне конкурирующих моделей.
Снегоход Yamaha SL 338 1971
«Yamaha - лучший снегоход» - слоган компании в 1971 году. Ее модель SL 338 появляется с резиновой гусеницей, обеспечивая лучшую проходимость по глубокому снегу, в дополнение к мотору, способному выдавать 24 л.с. при 6000 оборотах в минуту. Надежность становится важным коммерческим аргументом, и Yamaha противопоставляет себя остальным производителям, предлагая гарантию в шесть месяцев, тем самым подтверждая лучшее качество своих снегоходов.
Снегоход Yamaha EW 433 1972
В 1972 году Yamaha впервые оснащает свои новые модели EW 433 и EW 643 электростартером вкупе с механизмом «быстрой смены передач», что позволяет пилоту лучше реагировать на дорожные условия. Широкая гусеница 457 мм позволяет EW 433 и EW 643 оставаться «наплаву» даже в самом глубоком снегу.
Снегоход Yamaha GP 643 1973
Рекламный проспект 1973 года обещает незабываемую поездку на новом GP 643. Снегоход приводится в движение тем же самым высокомощным двигателем, разработанным для участия в чемпионате мира по гонкам на снегоходах Eagle River в 1972 году. 22-литровый топливный бак, тахометр, спидометр, автоматический впрыск масла уже считаются стандартным оборудованием модели, вес которой составляет 193 кг. В середине 1970-х общественность начинает говорить о шумовом воздействии снегоходов, и Yamaha принимает вызов, снижая уровень шума благодаря эксклюзивной системе двойного глушителя.
Снегоход Yamaha GPX 433 197Д
Yamaha занимает твердые позиции на рынке снегоходов, продажи компании постоянно растут. Высококачественный GPX 433 разрабатывается больше для гонок, нежели просто катания. Прежняя конструкция задней подвески, популярная среди производителей снегоходов того времени, вытесняется новой подвеской с направляющей скольжения. Достижениями конструкторов в 1974 году также стали: указатели уровня топлива и масла, глушитель шума впуска, амортизаторы лыж, зажигание CDI и звукоизоляция моторного отсека.
Снегоход Yamaha GP 433 1975
Разрекламированная как модель «для настоящего энтузиаста», GP 433 возглавляет модельный ряд Yamaha. Этот наиболее универсальный снегоход приводится в движение двухцилиндровым двигателем мощностью 39 л.с. при 7000 оборотах в минуту. Снегоход демонстрирует единение полностью резиновой гусеницы, новой задней подвески с направляющей скольжения и амортизаторов лыж. Новейшие функции, такие как тахометр и спидометр, внушительный дисковый тормоз, звукоизоляция, стояночные тормоза, указатели уровня топлива и масла были стандартным оборудованием на любом снегоходе Yamaha 1975 года выпуска. Кроме того, Yamaha разрабатывает технологию впрыска топлива.
Снегоход Yamaha SRX® 440 1976
Впервые в 1976 году Yamaha предлагает покупателю серийный снегоход с двигателем жидкостного охлаждения объемом 340 см3, или 440 куб. см. Изначально разрабатывая снегоход для гонок, конструкторы оснащают его революционным радиатором-теплообменником. SRX 440 невероятно быстр со своей высокой удельной мощностью, питаясь смесью горючего, которое находится в очень маленьком 11 -литровом бензобаке. Сдвоенные 44-миллиметровые карбюраторы наряду с алюминиевыми лыжами также отличают этот высококачественный чудо-снегоход. SRX 440 - устрашающий соперник на соревнованиях.
Снегоход Yamaha PRESTIGE 1977
Yamaha закрепляет лидирующие позиции в снегоходостроении, производя высококачественные надежные снегоходы. Неслучайно рекламный слоган компании - «Yamaha - вот, во что я верю». Yamaha продает Prestige со множеством стандартных опций, но по более низкой цене.
Теперь покупатель может приобрести снегоход в базовой комплектации со всеми популярными опциями более дорогих моделей. На Prestige устанавливают двухцилиндровый двигатель объемом ДД0 см3, который развивает 35 л.с., и одиночный карбюратор.
Снегоход Yamaha ENTICER 1978
В 1978 году Yamaha представляет модельный ряд Enticer. Этот снегоход предлагает невероятную мощность в 32 л.с. и надежность наряду с малым весом и низкой ценой. И объем в 340 см3 двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением ничуть не сказывается на мощи машины. Индукционный наддув (впуск) наряду с пластинчатыми клапанами становятся новой технологией 1978 года, а снегоходы выпускаются с гусеницей, армированной синтетическим кордом. В том же году Yamaha отправляет на трассу гоночные модели SSR Sno Pro с первой независимой передней подвеской и регулируемым стержнем стабилизатора. Эта модель признана лучшим гоночным снегоходом, за которым охотятся все коллекционеры старых марок, ведь свет увидела всего пара сотен таких машин.
В этом десятилетии Yamaha прочно удерживает позиции лидера на рынке снегоходов. Конструкторы предлагают покупателю все новые и новые технические разработки, постоянно совершенствуя модели. Непрерывные испытания и тесты снегоходов гарантируют их надежность. Yamaha постепенно занимает все сегменты рынка, собирая и низкобюджетные модели, и высококачественные снегоходы по последнему слову техники, хиты продаж и уникальные скоростные машины. Yamaha - сила, с которой приходится считаться на гонках, а ее снегоход - недосягаемый конкурент на трассе.
Снегоход Yamaha SR-V 1982
Гонки по снежным просторам и неподготовленным трассам по- прежнему вызывают огромный азарт как у гонщиков-профессионалов, так и у любителей. Черный SR-V с объемом двигателя в 535 см3 и повышенной мощностью как нельзя лучше удовлетворяет эти потребности.
Снегоход Yamaha EXCEL V 1979
На свою новую модель премиум-класса, Excel V 1979 года выпуска, Yamaha устанавливает двухцилиндровый 536-кубовый двигатель, охлаждаемый осевым вентилятором. Отличительной чертой Excel V становится увеличенная колея лыж и более низкая посадка двигателя в шасси для лучшего баланса снегохода. Модель также получает двухместное сиденье, электростартер, тахометр и спидометр, а стояночные тормоза, провода с тефлоновым покрытием и широкоугольные фары не оставляют конкурентам Yamaha ни одного шанса.
Снегоход Yamaha SS 440 1980
Новый радикально сконструированный снегоход SS 440 очень напоминает гоночный SS Sno Pro, разработанный Yamaha в 1978 году. Покупателей привлекают обтекаемая платформа низкой посадки и насыщенный красный цвет. Для лучшего распределения веса новый двигатель с пластинчатым клапаном в 437 см3 размещается низко к передней балке, а тахометр и спидометр впервые в истории снегоходостроения монтируются в руль.
Снегоход Yamaha SRX® 440 1980
В 1980 году платформу SRX первого поколения снимают с производства, а модель SRX 440 окрашивается в оригинальную цветовую гамму. Тогда же SRX 440 впервые получает систему впрыска масла.
Снегоход Yamaha SR-V 1980-81
Среди любителей снегоходного спорта очень популярными становятся гонки по неподготовленным трассам. Приближается новая эра в снегоходостроении, и Yamaha, отвечая потребностям покупателей, встречает ее независимой передней подвеской с телескопическими стойками и задней пружинной подвеской. С низким сопротивлением и отличной амортизацией серебряный SR-V базируется на шасси SS 440, но оснащается большим двигателем.
Снегоход Yamaha BRAVO 250 1982
Инфляция и растущие цены на топливо в начале 1980-х приводят к снижению спроса на снегоходы. Быстро сориентировавшись в экономической ситуации, Yamaha предлагает покупателю снегоход BRAVO 250 в базовой комплектации по низкой цене. Одноцилиндровый двигатель с золотниковым газораспределением, система Autoiube, зажигание CDI и невероятно малый вес в 127 кг очень нравятся покорителям снегов.
Снегоход Yamaha VMAX® 540 1983
Yamaha представляет новую модель Vmax 540, которая получает признание покупателей как самый быстрый снегоход 1983 года. Базируясь на том же шасси, что SRX® 440 1981 года выпуска, Vmax 540 оснащается новыми карбюраторами, двигателем жидкостного охлаждения в 535 см3, а главное, новейшей разработкой компании - задней подвеской ProAction® Link. «Максимальная скорость плюс мягкое движение и уверенность при преодолении снежных препятствий подарят незабываемое наслаждение», уверяет Yamaha.
Снегоход Yamaha PHAZER® 1984
С 1982 года ходят упорные слухи о новой ультрасовременной модели Yamaha, которую компания представляет в 1984 году. Phazer вызывает небывалый резонанс в снегоходостроении. Сконструированная с аэродинамическим туннелем модель устанавливает новые стандарты проектирования и эргономики пилота. Обтекаемая форма уменьшает сопротивление ветра, фара поворачивается за направлением руля и облегченное сцепление, специально разработанное для Phazer, вызывают восхищение как производителей, так и пилотов. Запатентованная Yamaha система резонансного наддува (Energy Induction System - YEIS) вкупе с двухцилиндровым двухкарбю- раторным двигателем, облегченной задней подвеской ProAction® Link и передним стабилизатором поперечной устойчивости создает снегоход с невероятной мощностью и исключительным пробегом. Легкость, прочность и отличные ходовые качества обеспечивают Phazer статус самого продаваемого снегохода на последующее десятилетие.
Снегоход Yamaha ENTICER 1984
В 1984 году модельный ряд Enticer получает совершенно новый дизайн кузова.
Снегоход Yamaha XL V 1985
Модель XLV представлена в сегменте двухместных снегоходов. Эксклюзивное удобное двухместное сиденье King & Queen выпускается со спинкой и рукоятками для заднего пассажира. Стандартными становятся двухцилиндровый мотор с воздушным охлаждением объемом 535 см3, зажигание CDI, электростартер, а инновационным техническим дополнением появляется система блокировки дроссельной заслонки (T.O.R.S.).
Снегоход Yamaha INVITER 1986
В 1986 году Yamaha опять опережает других производителей и занимает так называемый сегмент «новичков», выпустив на снег Inviter. Сконструированный по принципу снегохода начального уровня, он предназначается для начинающих водителей. 293-кубовый двигатель жидкостного охлаждения гарантирует спокойный, надежный ход. Мягкое сиденье с регулируемым наклоном спинки поддерживает пилота во время движения. Руль снегохода Inviter, стилизованный под штурвал самолета, наряду с подогревом рукояток - уникальное новшество того времени.
Снегоход Yamaha EXCITER 1987
Exciter с 569-кубовым мотором жидкостного охлаждения оснащается фарой, поворачиваемой вместе с рулем, и задней рычажной подвеской с амортизатором, обеспечивающей прогрессивную характеристику. Колея лыж увеличивается до 919 мм. Exciter на новых широких лыжах лучше справляется с глубокими снежными просторами и весит 204 кг. Его удельная мощность - великолепна, а подогрев рукояток руля уже становится стандартной опцией на моделях высокого класса.
Снегоход Yamaha SNOSCOOT 1988
Модель Snoscoot становится хитом среди детей и взрослых всех возрастов. «Много удовольствия в маленькой упаковке», - гласит реклама компании. С двигателем скутера в 80 «кубиков» и облегченной трубчатой рамой этот снегоход позволяет почувствовать снег в прямом смысле. Он нацелен на покупателей, кто еще не пробовал этот вид спорта.
Снегоход Yamaha VK 540 1988
Yamaha выпускает новую «рабочую лошадку» - VK 540 с двухцилиндровым двигателем в 535 см3, двумя передними передачами и одной задней. Задняя балансирная подвеска и загнутые сзади края лыж способствуют заднему ходу на снегу. Багажный отсек под сиденьем и задняя полка делают этот снегоход поистине утилитарным средством передвижения.
Качество и технические характеристики: 1989-1998
В течение следующих десяти лет компания Yamaha представляет много инноваций и добивается огромных достижений. Модель Phazer® получает титул самого продаваемого снегохода за всю историю индустрии, а покупатели приходят в восторг от простой в обращении передачи заднего хода. Знаменитый Vmax-4® демонстрирует нечто, ранее не виданное - четырехцилиндровый двигатель, установивший новые критерии технических характеристик на озерах и треках. Новая задняя подвеска ProAction® гарантирует превосходную амортизацию на ухабах. Yamaha создает серийный 500-кубовый двигатель с самой высокой мощностью. Декада заканчивается выпуском первого снегохода с трехцилиндровым двигателем, с тремя карбюраторами и тремя выхлопными трубами, объединенными в одну - SRX® 700, технической новинкой которого становятся выпускные клапаны, приводимые в действие сервомеханизмом.
Снегоход Yamaha VMAX-4® 1992
В 1992 году мир снегоходов потрясен новым гигантом технических достижений. На трассе появляется Vmax-4 с четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения и четырьмя плоскодроссельными карбюраторами Mikuni. Вся эта мощь «упакована» в полностью алюминиевые переднюю балку и шасси. Вал отбора мощности, вращающийся в противоположную сторону, сдвигается от центра коленчатого вала и становится еще одной технической новинкой Yamaha, которая «продлевает жизнь» этому мотору в 743 см3. Для легкости и меньшего сопротивления к полностью алюминиевым лыжам Vmax-4 присоединяются пластиковые накладки. Новые обтекаемые ветровое стекло и галогенная фара лучше отталкивают ветер и создают невероятно аэродинамический снегоход. С этим непревзойденным лидером технического прогресса Yamaha выигрывает столько гонок, что в 1993 году изменяются правила, и эту четырехцилиндровую модель исключают из гонок серии.
Снегоход Yamaha EXCITER II SX 1993
В 1993 году Exciter с блеском покидает снежные просторы. Ему на смену идет Exciter II SX с множеством улучшенных технических характеристик. Модель получает 10 дополнительных лошадиных сил, новые 38-миллиметровые карбюраторы Mikuni с плоской заслонкой. Передняя часть снегохода расширяется на 50 мм до 980 мм. Стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые регулируемые амортизаторы передней подвески с телескопическими стойками и жестко настроенная задняя подвеска обеспечивают SX наилучшую прогрессивную характеристику в суровых снежных условиях. Электрический подогрев рукояток наряду с автоматическим отключением подачи топлива становятся базовыми опциями.
Снегоход Yamaha OVATION 1989
Ovation приходит на смену самой продаваемой модельной линейке низшего класса Enticer, зарекомендовавшей себя, как надежные снегоходы. Модель получает переднюю независимую подвеску с телескопическими стойками и модифицированную заднюю подвеску ProAction Link. Большое ветровое стекло - уже стандартная опция на базовых моделях.
Снегоход Yamaha PHAZER® II 1990
Phazer, флагман снегоходостроения, по-прежнему находится под пристальным вниманием конструкторов. Они увеличивают колею лыж до 920 мм, реконструируют заднюю подвеску и также удлиняют гусеницу до 3073 мм. Phazer II получает новый дисковый тормоз с автоматической регулировкой. Все эти новшества не меняют вес снегохода в 184 кг, а яркая красно-белая гамма делает его появление где бы то ни было незабываемым.
Снегоход Yamaha EXCITER II 1991
Yamaha продолжает совершенствовать свои успешные проекты - Phazer и Exciter. Появляется Exciter II с модернизированной конструкцией капота, дисперсионным покрытием цилиндров, улучшенной системой сцепления с увеличенным передаточным числом и новой задней подвеской ProAction®. Модель также получает новую систему рычагов и тяг управления дроссельной заслонкой.
Снегоход Yamaha VMAX® 600 1994
Успех Vmax-4 приводит к отложенному спросу на версию с меньшим двигателем, и Yamaha выпускает модели Vmax 500 и 600. Vmax 600 базируется на новых шасси и раме, в то же время большой двигатель новой конструкции с пластинчатым клапаном отвечает за мощность. Новый широкий руль становится частью дизайна, как и низкое сиденье, помещающее водителя в самый низкий центр тяжести, что обеспечивает потрясающую управляемость. На Vmax 600 устанавливается передовой 220-миллиметровый тормозной диск с саморегулирующимися механическими скобами. Лыжи с пластиковыми накладками для меньшего сопротивления защищают металлическую лыжу от износа. Теперь для охлаждения используется теплообменник, установленный внутри туннеля. Покрытие цилиндров Nicasi заменяет стандартное хромированное покрытие прошлых лет. Новая конструкция гусеницы, которая весит меньше и лучше захватывает снег, чем предшественницы, дает улучшенную силу тяги.
Снегоход Yamaha VMAX-4 800 1995
Мощный Vmax-4 800 приходит с новым увеличенным двигателем в 800 см3. Диаметр цилиндра увеличивается с 63 до 65 мм. Наряду с увеличенными лепестковыми клапанами полностью модернизируется картер двигателя для того, чтобы разместить новый коленчатый вал. Новая конструкция заднего теплообменника позволяет убрать передний. Основное сцепление также дорабатывается, а вторичное - увеличивается в размере для уменьшения трения. Передняя часть снегохода расширяется до 1016 мм. Новая горная версия под названием Vmax-4 ST выпускается с гусеницей с высокими грунтозацепами и увеличенной длиной до 3454 мм. Новейшая система бесступенчатого регулирования подогрева рукояток вызывает восторженные отклики прессы.
Снегоход Yamaha VMAX® 600 XT 1996
Вместе с Vmax 600 XT и его новой подвеской ProAction® Plus грядет новая эра в снегоходостроении. Как передние, так и задние амортизаторы - облегченные газовые с регулируемым преднатягом пружин. Горизонтальный пружинный амортизатор задней подвески имеет меньший неподрессоренный вес для более быстрого хода сжатия и отбоя. Новая выпускная система, регулировки карбюратора, калибровки сцепления добавляют линейке Vmax лошадиных сил. С этого года становятся доступными двухместные Vmax. Vmax DX имеет электростартер, легко переключаемый реверс и подогрев рукояток для водителя и пассажира.
Снегоход Yamaha VMAX 700 SX 1997
Yamaha полностью обновляет модельный ряд спортивных снегоходов, внедряя легковесное и жесткое шасси с системой ProAction System и три уровня настройки подвески. Высококачественный Vmax 700 SX приводится в движение новым трехцилиндровым двигателем под стать глушителю «три в одном» и трем плоскодроссельным карбюраторам для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах. Гидравлическая тормозная система Nissin с вентилируемым диском, доступная на Vmax 600 SX и Vmax 700 SX и отдельным механическим стояночным тормозом, становится новинкой 1997 года. Геометрия передней подвески также абсолютно новая. SX - невероятно легкий снегоход, установивший новые ориентиры для производителей: сочетание легкости с силой и мощностью, а мощность SX вкупе с преимуществом малого веса очень ощутимы пилотами на трассе. В 1997 году журнал SnowGoer присваивает Vmax 700 SX титул «Снегоход года».
Снегоход Yamaha SRX® 700 1998
За 30 лет Yamaha продала более миллиона снегоходов, в 1998 году на рынке появляется уже знакомое имя - SRX. Модели 600 и 700 оснащены трехцилиндровым мотором с тремя карбюраторами и тройной выпускной системой. SRX становится первым снегоходом, в котором используются выпускные клапаны с электронным управлением. Новый SRX базируется на шасси с ProActio System, помещенным в полностью алюминиевые раму и туннель, которые образуют единое целое. Сердцем ProActio System является моноблочный литой алюминиевый подрамник передней балки с элементами управления и подвески. Yamaha впервые оснащает снегоход полностью пластиковыми лыжами. SRX почти на 13,5 кг легче своих конкурентов в этом классе. Благодаря малому весу и рычажной подвеске SRX становится рекордсменом в своем классе. Модели SRX 1998 года выпускаются в корпоративных сине-белых цветах гоночных снегоходов.
Новый миллениум и четвертая декада снегоходостроения открывают перед Yamaha новую эру. Компания продолжает производить снегоходы высочайшего качества. Инновационные технологии и дизайн остаются на переднем плане, что подтверждают первая система контроля детонации (Detonation Control System) и цифровые спидометры. В 2003 году компания представляет будущее снегоходостроения: четырехтактную машину. Эта технология станет критерием технического уровня всех снегоходов. По-мнению многих, первенец нового поколения RX-1 делает невозможное - демонстрирует высокое качество. Компания совершенствует это поколение - на моделях Apex появляется электронный впрыск топлива. Новейшая платформа Phazer 2007 года и новый FX Nytro RTX 2008 года подводят итог десятилетию, открывая дорогу в будущее...
Снегоход Yamaha VMAX® SX 1999
Vmax SX перенимает у SRX® сине- белую гамму корпоративных цветов гоночных снегоходов. Для уменьшения веса Vmax SX оснащается одиночным глушителем и пластиковыми лыжами. Поездка на Vmax SX становится комфортной даже на самых неподготовленных трассах благодаря большим контрольно- измерительным приборам, задней подвеске ProAction® Plus и ее 203-миллиметровому ходу и 178-миллиметровому ходу передней подвески. Оба SRX и Vmax SX получают протекторы для защиты туннеля, решетку переднего теплообменника в дополнение к новому агрессивному дизайну гусеницы.
Снегоход Yamaha MOUNTAIN МАХ® 700 2000
Mountain Мах 600 и 700 приобретают новую гусеницу "Deep Snow Special" длинною в 3581 мм и с высотой грунтозацепов в 51 мм специально для глубокого снега. Модели Mountain Мах, как и все другие снегоходы Yamaha с двигателями жидкостного охлаждения, «питаются» от плоскодроссельных карбюраторов Mikuni. Высокие рукоятки с центральным поручнем и подножки со специальными вставками, препятствующими скольжению, приводят в восторг любителей гор и прыжков. На снегоходе установлена задняя подвеска ProAction® Plus с системой быстрой настройки. В 2000 году Yamaha, единственная из всех производителей, впервые предлагает гарантию в три года.
Снегоход Yamaha VENTURE® 2001
Сдвоенная фара снегохода Venture прекрасно освещает снежные просторы. Передовой регулируемый обогреватель рукояток становится на Venture штатной опцией. Поручни для пассажира также подогреваются, а регулируемая спинка роскошного сиденья позволяет комфортно ехать долгие километры. Venture с зеркалами заднего вида, большим ветровым стеклом, регулируемой задней подвеской, лучшим в своем классе расходом топлива, электрическим запуском и реверсом становится мечтой туриста-снегоходчика.
Снегоход Yamaha SX VIPER® 2002
Yamaha предлагает покупателю грандиозного вида снегоход SX Viper с выдающимися характеристиками, необычный дизайн которого так и манит испытать его на снежных просторах. Новинками 2002 года становятся система принудительного воздушного охлаждения, когда воздух через воздухозаборники на капоте направляется прямо в воздушную камеру, цифровые тахометр, спидометр и указатель уровня топлива в дополнение к лидерам индустрии - гидравлическому тормозу, системе управления функционированием клапаном мощности и полностью алюминиевому шасси с ProAction System. Еще одно достижение этого года - система контроля детонации D. С. S. (Detonation Control System) на SRX® 700 с саморегулируемой установкой опережения зажигания для оптимального воспламенения в разных условиях эксплуатации.
Снегоход Yamaha RX-1™ 2003
2003 год становится историческим в снегоходостроении благодаря созданию первого высококлассного четырехтактного снегохода, приводимого в движение четырехцилиндровым 20-клапанным двигателем Genesis Extreme объемом 998 см3 RX-1 оснащается передней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами с ходом в 228,6 мм вкупе с 40-миллиметровыми алюминиевыми газонаполненными амортизаторами. В пару ей устанавливается задняя быстро регулируемая подвеска ProAction® SXV, чей ход составляет 292,1 мм, с эксклюзивным регулировочным механизмом Quick-Adjust. Передвигается эта мощь по снегу с помощью новой агрессивной гусеницы Camoplast® Predator®. Спроектированные под стать новому двигателю литая рама Deltabox®, задний выхлоп и спортивный стиль кузова создают новый уровень технических характеристик и дизайн RX-1, титулованного журналом Snow Goer как «Снегоход года» в 2003 году.
Снегоход Yamaha RX WARRIOR® 2004
Познакомившись с RX-1™, покупатели хотят невероятную мощь и чуткую управляемость и для платформы высокой проходимости, поэтому годом позже Yamaha выпускает на снег RX Warrior. Он удобно сконструирован для езды по бездорожью, рытвинам и снежным заносам, и отлично справится со сложностями любой местности. Предложенный любителям агрессивной езды, снегоход имеет мощность RX-1 в 140 л.с. С длинной гусеницей в 3454 мм и глубокими грунтозацепами 32 мм, он без труда выбирается из глубоких, занесенных снегами оврагов. RX-1™ и Warrior могут похвастать новыми эргономичными сиденьями.
Снегоход Yamaha RX VECTOR® 2005
Начав менять облик снегоходостроения в 2003 году, в 2005 Yamaha вновь готовит сюрприз производителям и покупателям, - RX Vector. Полностью новый четырехтактный мотор с тремя цилиндрами и четырьмя клапанами на цилиндр приводит в движение этот высококачественный снегоход. RX Vector и вся линейка RX «сбрасывают вес» за счет использования «экзотических» материалов, обычно применяемых в аэрокосмической промышленности. Выпускные коллекторы - титановые, многие детали двигателя сделаны из магния. Еще одной эксклюзивной новинкой становится задняя подвеска Mono Shock® RA, которая быстро и легко регулируется для комфортной езды по неровной местности. Четырехтактные снегоходы приятно удивляют меньшим расходом топлива и меньшим выбросом отработанных газов.
Снегоход Yamaha APEX® GT 2006
В 2006 году титул «Снегоход года» получает Apex GT, ломая стереотипы снегоходостроения своими техническими новинками. Четырехцилиндровый мотор мощностью в 150 л.с. с впрыском топлива размещается в шасси новой конструкции. Новая задняя подвеска Mono Shock® ЕС комплектуется великолепными амортизатором Ohlins®. Амортизаторы GYTR™ передней независимой подвески позволяют водителю точно настраивать подвеску под меняющуюся поверхность трассы. Цифровой экран показывает уровень настройки подвески Mono Shock, уровень топлива, температурный уровень подогрева рукояток и число оборотов в минуту. Удобная передняя позиция водителя, когда ступни находятся прямо под коленями, позволяет держать спину прямо и легко перемещаться из положения «сидя» в положение «стоя».
Снегоход Yamaha PHAZER® 2007
Новый легкий утилитарный снегоход Phazer устанавливает новый критерий технического уровня. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель Genesis® 80FI с впрыском топлива выдает 80 л.с. при 11000 оборотах в минуту, базируясь на легчайшем шасси. Снегоход комплектуется независимой передней подвеской, на сдвоенных поперечных рычагах вкупе с новой задней подвеской ProActive™ с несколькими опциями амортизаторов в зависимости от модели. Узкий кокпит с длинным сиденьем выглядит легко, живо и азартно. «Передняя позиция пилота» смещает вес водителя к центру снегохода для легкого перемещения из положения «сидя» в «стоя», создавая быструю легко управляемую базу для агрессивной атаки рытвин, езды по заснеженным просторам и просто катанию по трассам.
Снегоход Yamaha FX NYTRO® RTX 2008
Совершенно новый FX Nytro RTX создается для экстремально агрессивной езды. Внушительный крутящий момент четырехтактного двигателя на базе Genesis® 130FI превращает FX Nytro в настоящего покорителя трасс по пересеченной местности. Новая система уменьшения торможения двигателем, влияющая на скорость машины при входе в поворот или при езде по пересеченной местности, помогает пилоту легче управлять машиной без лишних утомительных усилий. Новый дизайн системы управления над двигателем и спортивная эргономика позиции пилота гарантируют уникальную управляемость и контроль. Самый сложный бугристый рельеф и серьезные снежные препятствия не страшны новым передней подвеске с длинными стойками и задней подвеске Dual Shock™ Pro. Амортизаторы с регулировкой демпфирования сжатия и отбоя и крепкие 16-миллиметровые штоки обоих рычагов задней подвески, а также передние амортизаторы Fox FLOAT™ помогают RTX показать бескомпромиссный характер на бугристой трассе. Кроме того, этот гоночный снегоход еще и самый легкий в классе.
Снегоход Yamaha RS VECTOR® 2008
Новый снегоход RS Vector приводится в движение проверенным временем карбюраторным двигателем Genesis® 120. Ставший классикой жанра, он завоевал множество поклонников из-за непревзойденной надежности, высочайшей топливной экономичности, легкого запуска и ровной работы. RS Vector, построенный на заслужившем многочисленные награды легком и юрком шасси Deitabox® II, всегда на высоте. Удобный руль и спортивная эргономика позиции пилота гарантируют водителю приятную поездку как на извилистой трассе, так и при движении по нехоженым местам. Данный снегоход оснащается задней быстро регулируемой подвеской Mono Shock® RA.
Снегоход Yamaha RS VENTURE GT/TF 2009
Люксовый туристический снегоход получил инжекторный двигатель Genesis 120. Он был построен на базе силового агрегата от Yamaha Nytro, который немного дефорсировали с целью увеличения крутящего момента. Мотор отличается не только спортивной динамикой и высокой максимальной скоростью, но и способностью везти тяжелый груз, а также пассажира. Как и полагается топовому «туристу», Venture GT комплектуется полным набором люксовых деталей: мягким двухместным сиденьем-трасформером, регулируемыми пассажирскими рукоятками, высоким ветровым стеклом, многофункциональной приборной панелью. В отличие от большинства туреров Yamaha предыдущих поколений, RS Venture GT рассчитан на быструю и комфортную езду по неровным дорогам. Высокая посадка позволяет быстро и без лишних усилий вставать на ноги, если препятствия трудно преодолеть в сидячем положении. Модификация RS Venture TF отличается более простыми амортизаторами без регулировок и удлиненной на 20 сантиметров гусеницей. Использование более простых комплектующих позволило заметно снизить цену, при этом сохранив высокий уровень комфорта.
Снегоход Yamaha APEX Х-ТХ 2011
Реализовать в конструкции снегохода принципиально новый элемент после ее полувекового эволюционирования - задача практически невозможная. Тем не менее, конструкторам Yamaha это удалось. Наиболее примечательной особенностью кроссовера Apex Х-ТХ стал электроусилитель рулевого управления. Деталь, широко используемая на квадроциклах, теперь облегчает процесс руления снегоходчикам. Четырехцилиндровый двигатель Yamaha Genesis был существенно доработан с целью увеличения мощности и крутящего момента. По данным независимых экспертиз, он стал выдавать более 160 лошадиных сил и вошел в число самых мощных моторов в индустрии. На Apex Х-ТХ устанавливается 144-дюймовая гусеница, дающая наилучшее сочетание проходимости в глубоком снегу и управляемости на твердой поверхности.
40 лет Yamaha борется с предвзятым мнением, «что не нужно изобретать велосипед», постоянно совершенствуя и модернизируя свои снегоходы. Начиная с системы впрыска масла Autoiube на SL 351 1969 года выпуска, двигаясь дальше к передней подвеске с длинными стойками, к легкому устойчивому шасси с ProAction® System, к высококачественному четырехтактному двигателю на FX Nytro® RTX 2008 года, индустрия снегоходостроения следует за лидером технического прогресса и дизайна. Что бы будущее ни готовило снегоходостроению, Yamaha всегда будет отвечать передовыми научными исследованиями и разработками.
Модельный ряд к 40-летней годовщине
Готовясь к своему 40-летнему юбилею в снегоходостроении, в дополнение к линейке 2008 года Yamaha выпускает серию из пяти специальных моделей. Юбилейные Apex® GT и Apex LTX GT комплектуются высококачественным амортизатором Ohlins® для передней подвески, a Apex МТХ™ SE - облегченными амортизаторами Fox FLOAT™. FX Nytro RTX, FX Nytro МТХ и RS Vector GT оснащаются цифровой приборной панелью. Дополнительно Yamaha предлагает специальную серию стильных юбилейных аксессуаров для снегохода, а также нарядную красно-белую окраску, напоминающую о первых спортивных победах компании.
ДОСТИЖЕНИЯ YAMAHA: 10 ГОДОВЩИНА ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ СНЕГОХОДА
Эксплуатационные характеристики
Достижение высокой плавности хода
«Дорожные качества» - это не только технические характеристики машины.
В двигателе Yamaha Motor видит не только источник мощности, но также деталь машины, которая содействует ее ходовым качествам и маневренности - другими словами, «дорожным качествам» машины. Создание такого двигателя - это разработка «скрытых технических характеристик», которые водитель ощущает, мчась на снегоходе, но они не прописаны в технологических данных.
Существует множество аспектов двигателя, которые влияют на дорожные качества. Особое внимание Yamaha обращает на «щеку коленчатого вала». Более легкая щека коленвала увеличивает скорость машины, слишком легкая - отрицательно влияет на устойчивость снегохода. Таким образом, и форма, и масса «щеки коленчатого вала» имеют важное значение. Именно поэтому инженеры Yamaha прикладывают большие усилия, выверяя форму и вес до миллиметра или грамма. А опытные испытатели тест за тестом проверяют эффект, доводя до совершенства эксплуатационные показатели и ход машины, чтобы пилот чувствовал себя уверенно на снегоходе. Поскольку именно человеческое восприятие испытателей является заключительным тестом, снегоходы Yamaha показывают эксплуатационные качества, которые никого не оставят равнодушным. Волна ускорения, которую чувствует пилот на Yamaha, - нечто большее, чем просто возможности двигателя, а ощущение устойчивости при управлении заставляет снова и снова сесть на снегоход.
Двигатель снегохода должен иметь высокую выходную мощность. Однако Yamaha Motor видит в двигателе не только источник мощности, но также деталь машины, которая содействует ее ходовым качествам и маневренности - другими словами, повышает «дорожные качества» машины. Создание такого двигателя - это разработка "скрытых технических характеристик", которые водитель ощущает, мчась на снегоходе, но они не прописаны в технологических данных.
Существует множество аспектов двигателя, которые влияют на дорожные качества машины, такие как характеристики процесса сгорания, системы впуска/выпуска и способы уменьшения потери мощности. Среди них особое внимание Yamaha обращает на "щеку коленчатого вала". Уравновешивая и модулируя частоту вращения коленчатого вала, форма и масса его щеки оказывают большое влияние на характер двигателя. Дело в том, что крутящий момент двигателя фактически состоит из двух слагаемых: крутящий момент, созданный взрывами в камере сгорания, и вращающий момент сил инерции от вращения коленчатого вала. В разработке силовых агрегатов Yamaha использует, как имитационный анализ, так и показатели оценочных испытаний, чтобы получить лучшее передаточное число между рабочим объёмом двигателя (крутящий момент сгорания) и инерционным моментом коленчатого вала (который обычно устанавливается в диапазоне от 0,3 до 0,4).
Более легкая щека коленвала увеличивает скорость машины, слишком легкая - отрицательно влияет на устойчивость снегохода. Словом, любая модель разработана таким образом, чтобы идеально соответствовать характеру продукта. Каждый двигатель Yamaha разработан и сконструирован с точностью до миллиметра или грамма. А опытные испытатели тест за тестом проверяют эффект, доводя до совершенства эксплуатационные показатели и ход машины, чтобы пилот чувствовал себя уверенно на снегоходе. В результате Yamaha добивается таких эксплуатационных качеств, которые никого не оставят равнодушным. Волна ускорения, которую чувствует водитель на Yamaha, - нечто большее, чем просто возможности двигателя, а ощущение устойчивости при управлении заставляет снова и снова сесть на снегоход.
Устойчивость - ключ к «Эмоциям»
Совершенная гармония устойчивости и управляемости дарит безусловное удовольствие при вождении. Ключ к этой гармонии - баланс жесткости рамы и безрессорных деталей. Однако устойчивость и управляемость - диаметрально противоположные характеристики по своей природе. Когда Yamaha Motor пришлось сделать принципиальный выбор, какому из двух факторов отдать предпочтение, в качестве основного приоритета была выбрана устойчивость. В процессе повторных имитационных анализов и испытаний, основным критерием при принятии решений всегда был данный приоритет. Поскольку всякий раз, когда у водителя возникает чувство неуверенности, он не может наслаждаться ездой в полной мере.
Yamaha постоянно совершенствует характеристики управляемости, чтобы маневренность машины доставляла пилоту истинное наслаждение. Такое управление основано на устойчивости. Именно поэтому у снегоходов Yamaha есть та устойчивость машины в движении, которую водитель может почувствовать и которая придает ему уверенности. И это чувство уверенности - ключ к удовольствию и радости от возможности свободно управлять машиной, а в ответ всегда получать желаемый эффект единения со снегоходом.
Совершенная гармония устойчивости и управляемости дарит безусловное удовольствие при вождении. Ключ к этой гармонии - баланс жесткости рамы и безрессорных деталей. Yamaha постоянно совершенствует характеристики управляемости, чтобы маневренность машины доставляла пилоту истинное наслаждение. Такое управление основано на устойчивости. Поскольку всякий раз, когда у водителя возникает чувство неуверенности, он не может наслаждаться ездой в полной мере.
Благодаря безрессорным деталям появляются различные возможности повысить устойчивость. Лыжное шасси регулируется, гусеница удлиняется, центр тяжести машины понижается. Существует также ряд способов, позволяющих добиться лучшей ответной реакции при управлении. Подбирается нужная форма лыж, гусеница укорачивается, центр тяжести поднимается для более быстрых поворотов. Однако устойчивость и управляемость - диаметрально противоположные характеристики по своей природе. Когда Yamaha Motor пришлось сделать принципиальный выбор, какому из двух факторов отдать предпочтение, в качестве основного приоритета была выбрана устойчивость. В процессе повторных имитационных анализов и испытаний основным критерием при принятии решений всегда был данный приоритет. Именно поэтому у снегоходов Yamaha есть та устойчивость машины в движении, которую пилот может почувствовать и которая придает ему уверенности. И это чувство уверенности - ключ к удовольствию и радости от возможности свободно управлять машиной, а в ответ всегда получать желаемый эффект единения со снегоходом.
Характеристики управляемости - легкость и устойчивость
На динамичное движение при поворотах влияет такая характеристика управляемости машины как поворачиваемость. Идеально, когда она в совокупности с действиями водителя дает чувство надежной устойчивости.
В таком управлении для Yamaha Motor особенно важны два слагаемых, значимых при контакте машины с поверхностью снега: лыжи и передняя подвеска. Лыжи нужны с исключительными ходовыми качествами, а именно минимальным погружением в снег и боковым сносом. Поэтому Yamaha Motor самостоятельно разработала ряд лыж под конкретные модели. В качестве передней подвески была выбрана независимая, двухрычажная подвеска в силу большей свободы, которую она дает в регулировке геометрии. Подвески сконструированы таким образом, чтобы крепко удерживать лыжи в контакте со снегом, а варианты регулировки разработаны под определенный характер каждой модели. Кроме того, была внедрена система ESP для контроля и регулировки реактивных сил с поверхности снега. Она просто незаменима для пилота на поворотах, а в сочетании с эффектами действия подвески и лыж способствует более легкому и уверенному управлению.
На динамичное движение при поворотах влияет такая характеристика управляемости машины как поворачиваемость. Идеально, когда она в совокупности с действиями водителя дает чувство надежной устойчивости.
Для достижения такого управления Yamaha Motor сконцентрировала внимание на лыжах, скользящих по снежной поверхности, и передней подвеске, важной при контакте с поверхностью снега. Разрабатывая лыжи, Yamaha Motor ищет исключительные ходовые качества с минимальным погружением в снег и боковым сносом. Поэтому компания самостоятельно создала ряд лыж с различными формами и конструкциями под конкретные модели. В качестве передней подвески была выбрана независимая, двухрычажная подвеска в силу большей свободы, которую она дает в регулировке геометрии.
Ее задача - обеспечить плотный контакт с поверхностью снега. К тому же регулировки максимизируются для каждой модели. Например, модели RSVector и Apex оснащены одинаковыми лыжами и подвеской, но центр весовой балансировки и точка крепления подвески к лыже спроектированы для каждой модели по-разному, чтобы подчеркнуть их характер.
Кроме того, была внедрена система ESP для контроля и регулировки реактивных сил с поверхности снега. Она просто незаменима для пилота на поворотах, а в сочетании с эффектами действия подвески и лыж способствует более легкому и уверенному управлению.
Контакт со снежной поверхностью - ключ к высокой эффективности
Ходовые свойства снегохода - это целый набор характеристик, таких как показатели езды по изрытому и свежему снегу, управления и повышения мощности. В Yamaha рабочие характеристики рассматриваются не просто с точки зрения времени, расстояния и скорости. Yamaha работает над динамикой движения, чтобы водитель смог реализовать свой потенциал, «чувствуя» снежную поверхность во время езды. Во время испытаний группа разработчиков добивается, чтобы машина дала пилоту уверенное чувство снежной поверхности, в случае, когда вес снегохода переносится на одну лыжу во время поворота. Что-то похожее чувствует лыжник - как меняется снежная поверхность из-за едва уловимого движения лыж во время скольжения со склона. Рабочие характеристики подвески, целый ряд ее деталей доводятся до совершенства, чтобы добиться ощущения максимально близкого к восприятию лыжника. Когда снежная поверхность дает водителю ощущение уверенности, это делает поездку незабываемой. Это и есть исключительные ходовые качества.
Ходовые свойства снегохода - это целый набор характеристик, таких как показатели езды по изрытому и свежему снегу, управления и повышения мощности. Достижения в разработке двигателей и шасси в последние годы способствуют улучшению ходовых качеств, однако в Yamaha рабочие характеристики рассматриваются не просто с точки зрения времени, расстояния и скорости. Совершенствуя свойства снегохода, Yamaha отдает главный приоритет удовольствию от управления машиной, которая реагирует на любое желание пилота. Для этого инженеры и испытатели Yamaha уделяют внимание динамике машины, которая дает водителю оптимальную возможность «почувствовать» снежную поверхность во время езды. Например, во время испытаний группа разработчиков добивается, чтобы машина дала пилоту уверенное чувство снежной поверхности, когда вес снегохода переносится на одну лыжу во время поворота. Что-то похожее чувствует лыжник - как меняется снежная поверхность из-за едва уловимого движения лыж во время скольжения со склона. Рабочие характеристики подвески, целый ряд ее деталей доводятся до совершенства, чтобы добиться ощущения максимально близкого к восприятию лыжника. Очень сложно прочувствовать разницу снежного покрова. Даже с дымчатым ветровым стеклом часто трудно визуально определить поверхность снега в облачный день. Таким образом, «чувство» снежной поверхности, которое дают снегоходы Yamaha, очень помогает водителю при езде. Именно ощущение уверенности делает поездку незабываемой. Это и есть исключительные ходовые качества.
Преимущество «передней позиции пилота» дает ощущение большей свободы
Yamaha Motor, говоря об идеальном положении водителя при езде, употребляет выражение «передняя позиция пилота». Однако это не просто место водителя на передней части машины, а поиск такого положения, которое дает пилоту большую свободу движения. Снегоход - активная машина, и действия водителя так или иначе влияют на рабочие свойства, расширяя их потенциальные возможности. Например, пилот, меняя положение тела относительно центра тяжести машины на поворотах или при езде по неподготовленным трассам, создает уникальный баланс, который и добавляет драйв при езде.
Словом, водитель также может творчески подойти к катанию на снегоходе.
С учетом этого, форма сиденья, положение руля и подножек, их углы, формы и высота разработаны с точностью до миллиметра. Все это дает пилоту максимальную свободу движения при управлении машиной. Таким образом, формула «передняя позиция пилота» от Yamaha фактически сигнализирует водителям, чтобы они наслаждались своей ездой в полной мере в совершенно разных природных условиях.
Yamaha Motor, говоря об идеальном положении водителя при езде, употребляет выражение «передняя позиция пилота». Однако это не просто место водителя на передней части машины, а поиск такого положения, которое дает ему большую свободу движения.
Снегоход проектируется таким образом, чтобы центр тяжести машины примерно совпадал с размещением двигателя. Эта позиция неслучайна, так как снегоход лучше реагирует, если центр тяжести находится в середине машины. А положение водителя в передней части машины, т. е. ближе к передней части двигателя, создает более сильное ощущение единения с машиной. Это открывает пилоту массу возможностей во время движения. В то же время снегоход - активная машина. Действия водителя, такие кан резкое смещение массы тела на поворотах, влияют на рабочие свойства, расширяя их потенциальные возможности. Например, пилот, меняя положение тела относительно центра тяжести машины на поворотах или при езде по пересеченной местности, создает уникальный баланс, который и добавляет драйв при езде. Намеренно нарушая равновесие, водитель получает незабываемое удовольствие, возвращая устойчивость машине с помощью быстрого и спонтанного действия. Форма сиденья, положение руля и подножек, их углы, формы и высота разработаны с точностью до миллиметра. Все это дает пилоту максимальную свободу движения при управлении машиной.
Таким образом, формула «передняя позиция пилота» от Yamaha фактически сигнализирует водителям, чтобы они наслаждались своей ездой в полной мере в совершенно разных природных условиях.
Достижение комфорта с помощью пяти органов чувств
Технология, усиливающая ощущение единства пилота с машиной
Езда на снегоходе становится по-настоящему приятной и комфортной, когда машина молниеносно реагирует на желания водителя. Идеально, когда возникает чувство, что руль и тормозной рычаг - продолжение рук и ног при управлении машиной, когда нужно ускорить или замедлить ход.
Для достижения именно такого единства машины и пилота Yamaha Motor сегодня сконцентрировала все внимание на технологии электронного управления. Новинка ISC гарантирует стабильные обороты холостого хода даже в разреженном воздухе или при предельно низких температурах. Система впрыска топлива обеспечивает плавное стабильное ускорение, а для увеличения пиковой мощности применяется система выпуска EXUP. Еще одна разработка - электроусилитель руля (EPS), который Yamaha Motor установила на снегоходы впервые в истории снегоходостроения. EPS облегчает управление и снимает напряжение, возникающее из-за непреднамеренного подергивания руля при езде на неровных трассах. Эти инновации помогают преодолеть разрыв между намерениями водителя и фактическим движением машины. Соответственно усиливается ощущение единства пилота с машиной, чего невозможно достигнуть, используя традиционные аналоговые технологии.
Езда на снегоходе становится по-настоящему приятной и комфортной, когда машина молниеносно реагирует на желания водителя. Идеально, когда возникает чувство, что руль и тормозной рычаг - продолжение рук и ног при управлении машиной, когда нужно ускорить или замедлить ход. Возьмем, к примеру, двигатель. Надежная, отточенная управляемость и эффект торможения двигателем, присущие четырехтактному мотору, стали одной из причин, почему Yamaha Motor начала разрабатывать четырехтактный силовой агрегат для снегохода раньше других производителей. Чтобы использовать данные преимущества в полной мере, Yamaha Motor взяла на вооружение технологии своих других продуктовых линеек. Благодаря этому снегоходы Yamaha стали спортивнее и комфортнее. Все внимание Yamaha Motor сегодня направлено на технологию электронного управления. Новинка ISC гарантирует стабильные обороты холостого хода даже в разреженном воздухе или при предельно низких температурах. Система впрыска топлива обеспечивает плавное стабильное ускорение, а для увеличения пиковой мощности применяется система выпуска EXUP. Еще одна разработка - электроусилитель руля (EPS), который Yamaha Motor установила на снегоходы впервые в истории снегоходостроения. EPS облегчает управление и снимает напряжение, возникающее из-за непреднамеренного подергивания руля при езде на неровных трассах.
Эти инновации помогают преодолеть разрыв между намерениями пилота и фактическим движением машины. Соответственно усиливается ощущение единства водителя с машиной, чего невозможно достигнуть, применяя традиционные аналоговые технологии.
Плавный отбор мощности для большего удовольствия и комфорта
Когда управляешь снегоходом, хочется плавной равномерной реакции при запуске двигателя, в процессе ускорения и на поворотах. Резкая езда с рывками вызывает у пилота неуместную усталость и напряжение, из-за чего сложнее сконцентрироваться на самой езде. Существует ряд важных факторов, влияющих на плавность движения. К примеру, сцепление трансмиссии с плавно изменяемым передаточным числом (вариатор CVT).
Основная характеристика вариатора - диапазон регулирования, то есть отношение наибольшего передаточного числа к наименьшему, совершенство которого проявляется в более плавной езде. CVT оказывает большое влияние на ходовые качества машины. Внимание разработчиков концентрируется на реакции машины при торможении, и эта реакция должна быть как можно более естественной для восприятия человека. У водителя должно возникнуть ощущение, что машина «послушно» выполняет любые его желания. Это достигается благодаря правильному балансу работы вариатора CVT, двигателя и привода на ведущие колеса за счет их тщательной регулировки. Таким образом, снегоходы Yamaha достигают естественного и приятного ощущения управляемости во время езды.
Управляя снегоходом, хочется плавной равномерной реакции при запуске двигателя, в процессе ускорения и на поворотах. Резкая езда с рывками вызывает у пилота неуместную усталость и напряжение, из-за чего сложнее сконцентрироваться на самой езде. Существует ряд важных факторов, влияющих на плавность движения. К примеру, сцепление трансмиссии с плавно изменяемым передаточным числом (вариатор CVT). Данный вариатор CVT имеет два шкива переменного диаметра и клиновой ремень. Его функция заключается в изменении отношения наибольшего передаточного числа к наименьшему, совершенство которого проявляется в более плавной езде. Но вследствие того, что вариатор CVT функционирует как привод на ведущие колеса, так и трансмиссия, возникает тяжелая физическая нагрузка, которая приводит к высоким температурам. Чтобы эта высокая температура не влияла на рабочие характеристики, механизм CVT разработан с вентиляционными каналами, и передаточное число установлено так, чтобы частота вращения основного сцепления CVT не превысила приблизительно 8000 оборотов в минуту. Прочный материал клинового ремня и отработка конструкции шкивов наряду с характеристиками рассеяния тепла также помогают уменьшить высокую температуру в узле, что гарантирует качественную, езду.
Кроме того, внимание разработчиков направлено на восприятие CVT, как компонента ходовых качеств машины. Ведь основная цель - добиться такой реакции снегохода при торможении, которая должна быть как можно более естественной для восприятия человека. У водителя должно возникнуть ощущение, что машина «послушно» выполняет любые его желания. Это достигается благодаря правильному балансу работы вариатора CVT, двигателя и привода на ведущие колеса за счет их тщательной регулировки. Таким образом, снегоходы Yamaha достигают естественного и приятного ощущения управляемости во время езды.
Тормоз для удовольствия
Yamaha Motor разработала уникальный метод, помогающий по-новому увидеть тормозную систему машины. Его основная задача - не только описать тормозную силу в числах, а сосредоточиться на ощущении единства пилота и снегохода. Таким образом, характеристики тормозящего двигателя оказались под пристальным наблюдением разработчиков. Необходимо было найти такие регулировки тормоза- замедлителя в четырехтактном моторе, чтобы его эффект естественным образом улучшал управляемость машины. Что касается ручных тормозов, здесь оказалось важным сбалансированное отношение «входных» деталей (рычаги и т. д.) и «фрикционных» деталей (диски и т. д.). Оптимизируя это соотношение, разработчики создали плавный, высококачественный тормоз.
Yamaha Motor постоянно совершенствует ходовые свойства и характеристики управляемости снегохода. Огромное внимание уделяется именно тормозной системе, которая не только придает уверенность водителю, но улучшает ездовые качества и дарит удовольствие при вождении. Для Yamaha эти факторы помогают ощутить настоящую радость свободы вождения.
Yamaha Motor разработала уникальный метод, помогающий по-новому увидеть тормозную систему машины. Под пристальным наблюдением разработчиков оказались основные ходовые характеристики ускорения, поддержания заданной скорости и торможения. Именно к тормозным свойствам особенно неравнодушны пилоты, поскольку они напрямую влияют на удовольствие от езды. Основной задачей инженеров стало не только описать тормозную силу в числах, а сосредоточиться на ощущении единства водителя и машины.
Таким образом, характеристики тормозящего двигателя оказались под их пристальным вниманием. В отличие от двухтактного двигателя четырехтактный имеет тормоз-замедлитель, влияющий на скорость машины при входе в поворот или при езде по пересеченной местности. Yamaha Motor полагает, что пилот естественным образом чувствует работу тормозящего двигателя, и это помогает ему легче управлять машиной без лишних утомительных усилий. Необходимо было найти такие регулировки тормоза-замедлителя в четырехтактном моторе, чтобы его эффект естественным образом улучшал управляемость машины. Что касается ручных тормозов, они также повышают дорожные качества машины, так как могут менять траекторию движения, и незаменимы, если нужно более быстро пройти поворот. «Входные» детали, такие как тормозные рычаги и гидравлическая система, а также «фрикционные» детали (тормозные диски и ротор) напрямую влияют на тормозную силу. Оптимизируя их сбалансированное соотношение, разработчики создали плавный, высококачественный тормоз.
Yamaha Motor постоянно совершенствует ходовые свойства и характеристики управляемости снегохода. Огромное внимание уделяется именно тормозной системе, которая не только придает уверенность водителю, но улучшает ездовые качества и дарит удовольствие при вождении. Для Yamaha эти факторы помогают ощутить настоящую радость свободы вождения.
Функциональность и превосходный стиль ветрового стекла
Именно ветровое стекло защищает пилота от встречного потока воздуха, снега и ветра. Соответственно, увеличивая выступающую вперед площадь поверхности стекла, разработчики добиваются максимальной защиты и комфорта для пилота. Однако если просто увеличить эту площадь, то возрастет и сопротивление ветра, что снижает ходовые качества. Кроме того, ветровое стекло - это еще и часть экстерьера, определяющая внешний вид снегохода. Слишком большое стекло вряд ли украсит машину, да еще будет мешать обзору. Другими словами, комфорт, аэродинамические свойства и дизайн ветрового стекла - три единства, которые требуют детальной проработки и сбалансированного использования ноу-хау.
В процессе конструирования аэродинамический анализ, анализ прочности и аэродинамические испытания обеспечивают идеальное взаимодействие инженеров и дизайнеров. А их цель - создать правильную форму ветрового стекла из наиболее подходящих материалов. В результате принимается дизайн, объединяющий чертежи, трехмерную форму тела и органическую поверхность материала, который обеспечит исключительную защиту и комфорт при вождении. Дизайн ветровых стекол Yamaha предлагает превосходную комбинацию стиля и функциональности для удобства и защиты, таким образом, воплощая идеал «функционального стиля».
Именно ветровое стекло защищает водителя от встречного потока воздуха, снега и ветра. Оно останавливает природные стихии, а также должно уменьшать шум воздушного потока, чтобы езда стала комфортнее. Соответственно, увеличивая выступающую вперед площадь поверхности стекла, разработчики добиваются максимальной защиты и комфорта для пилота. Однако если просто увеличить эту площадь, то возрастет и сопротивление ветра, что снижает ходовые качества. Кроме того, ветровое стекло - это еще и часть экстерьера, определяющая внешний вид снегохода. Слишком большое стекло вряд ли украсит машину, да еще будет мешать обзору. Другими словами, комфорт, аэродинамические свойства и дизайн ветрового стекла - три единства, которые требуют детальной проработки и сбалансированного использования ноу-хау.
В процессе конструирования аэродинамический анализ, анализ прочности и аэродинамические испытания обеспечивают идеальное взаимодействие инженеров и дизайнеров. А их цель - создать правильную форму ветрового стекла из наиболее подходящих материалов. В результате принимается дизайн, объединяющий чертежи, трехмерную форму тела и органическую поверхность материала, который обеспечит исключительную защиту и комфорт при вождении. Дизайн ветровых стекол Yamaha предлагает превосходную комбинацию стиля и функциональности для удобства и защиты, таким образом, воплощая идеал «функционального стиля».
Легкость в ежедневном использовании— это комфорт и удобство
Сколько раз в день вы заводите двигатель своего снегохода? Модели Yamaha с четырехтактными двигателями оснащаются электростартерами, системами электронного впрыска топлива (FI) и автоматической регулировки холостых оборотов ISC. Все переключатели удобно расположены около ручки руля, чтобы можно было быстро и уверенно выполнить операции включения/выключения. ЖК-дисплей предоставляет водителю максимум доступной информации, а жидкокристаллическая технология гарантирует превосходную работу даже при низких температурах.
Для Yamaha Motor удобство в ежедневном использовании - это комфорт и радость. Снегоходы будут жить долго, a Yamaha Motor сделает все, чтобы снять потенциальные факторы стресса при вождении и вызвать максимальное доверие потребителей. Именно из этих принципов рождается комфорт и удовольствие.
Не важно, как хорошо режет нож, если за ним слишком сложно ухаживать или у него неудобная ручка. То же самое можно сказать и про снегоходы. Насколько он удобен в ежедневной эксплуатации, настолько пилот чувствует себя комфортно, а езда приносит удовольствие.
Сколько раз в день вы заводите двигатель своего снегохода? Если для этого нужно просто нажать одну кнопку - усилие, конечно, небольшое. Однако это может стать проблематичным, если приходится потрудиться, чтобы завести двигатель. Именно поэтому модели Yamaha с четырехтактными двигателями оснащаются электростартерами, системами электронного впрыска топлива (FI) и автоматической регулировки холостых оборотов ISC. Все переключатели (в том числе для осветительного оборудования, рычаг ручного тормоза, выключатель двигателя) удобно расположены около ручки руля, чтобы можно было быстро и уверенно выполнить операции включения/выключения. А водители часто останавливают машину и выключают двигатель, ведь во время езды так хочется полюбоваться пейзажем.
Еще одна оригинальная разработка Yamaha - многофункциональная цифровая панель управления. ЖК-дисплей предоставляет пилоту максимум доступной информации, а жидкокристаллическая технология гарантирует превосходную работу даже при низких температурах.
Для Yamaha Motor удобство в ежедневном использовании - это комфорт и радость. Снегоходы будут жить долго, a Yamaha Motor сделает все. чтобы снять потенциальные факторы стресса при вождении и вызвать максимальное доверие потребителей. Именно из этих принципов рождается комфорт и удовольствие.
Звук для комфорта
Звук едущей машины также важен для комфорта и удовольствия - уверена Yamaha Motor и направляет свои усилия на достижение нужного качества звучания. Звук снегохода - это сложное сочетание разных слагаемых. Например, даже крышка двигателя создает эффект приглушения шума при циркуляции в двигателе воздуха для охлаждения. Более того, из-за большого процента использования высоких оборотов, высокочастотные звуки и составляют звучание двигателя. В таком случае, если бы тишина была единственной целью, нужно было бы просто увеличить жесткость картера двигателя и объем глушителя. Естественно, в базовой конструкции все это учитывается. Однако цель Yamaha Motor - не только снизить громкость шума двигателя. У каждой модели должно быть свое особенное звучание. В разработках Yamaha задействованы технологии анализа, но, в конечном счете, именно опытные разработчики, - другими словами, «человеческие уши» - принимают окончательное решение при регулировке качества звука. Тишина - не самоцель, поэтому звук снегохода Yamaha вновь и вновь влечет водителей в седло.
Младенец в утробе матери уже с пяти месяцев начинает воспринимать звук, а уже после рождения, примерно с восьми месяцев может различить громкие и тихие звуки. Неслучайно говорят, что слух из пяти чувств (зрение, обоняние, осязание и вкусовые ощущения) начинает функционировать первым Yamaha Motor уверена, что звук едущей машины также важен для комфорта и удовольствия, и направляет свои усилия на достижение нужного качества звучания каждой из своих моделей.
Звук снегохода - это сложное сочетание звучания разных слагаемых при движении машины, как то шумы выхлопа, трансмиссии, гусениц, вибрация шасси и звук воздушного потока. Даже пластиковая крышка двигателя создает эффект приглушения шума, когда в двигателе циркулирует воздух для охлаждения. Более того, из-за малого объёма двигателя и большего процента использования высоких оборотов по сравнению с автомобилем высокочастотные звуки и составляют звучание двигателя. В таком случае, если бы тишина была единственной целью, нужно было бы просто увеличить жесткость картера двигателя и объем глушителя. Естественно, в базовой конструкции все это учитывается.
Однако цель Yamaha Motor - не только снизить громкость шума двигателя. У каждой модели должно быть свое особенное звучание. В разработках Yamaha задействованы технологии анализа, но, в конечном счете, именно опытные разработчики, - другими словами, «человеческие уши» - принимают окончательное решение при регулировке качества звука. Тишина - не самоцель, поэтому звук снегохода Yamaha вновь и вновь влечет водителей в седло.
Достижения, повышающие надежность
Надежный двигатель Yamaha
В двигателях снегоходов Yamaha используются только высоконадёжные детали. Технология изготовления кованых алюминиевых поршней позволяет не плавить оригинальный прокат алюминия, что повышает их прочность. Создавая поршни из лёгкого сплава, разработчикам удается улучшить рабочие показатели и при этом уменьшить вибрацию. Кроме того, система впрыска топлива способствует более равномерному горению, что значит минимум холостого хода поршня, а в результате - снижение механического шума. Цилиндр с гальваническим покрытием улучшает теплоотдачу вокруг камеры сгорания, это смягчает температурное напряжение на масло, а также способствует медленному износу детали.
Yamaha Motor разрабатывает технологию алюминиевого литья и ковки с 1960-х, а с 1970-х работает над системой впрыска топлива. Сегодня Yamaha оптимально использует эти инновации в своих снегоходах. Именно поэтому снегоходы Yamaha отличаются надежностью, которой вряд ли обладают машины с многоцелевыми двигателями или реконструированными моторами от мотоциклов.
В двигателях снегоходов Yamaha использованы только высоконадёжные детали. Технология изготовления кованых алюминиевых поршней позволяет не плавить оригинальный прокат алюминия, что повышает их прочность. Создавая поршни из лёгкого сплава, разработчикам удается улучшить рабочие показатели и при этом уменьшить вибрацию. Кроме того, система впрыска топлива, в числе прочих преимуществ, обеспечивает стабильный запуск двигателя и улучшенные показатели мощности. Такой впрыск топлива способствует более равномерному горению, что значит минимум холостого хода поршня, а в результате - понижение механического шума. Цилиндр с гальваническим покрытием, позаимствованный у первой модели RX-1, не только обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики, но также повышает надежность и способствует меньшему расходу масла. Такому цилиндру не нужна стальная гильза с более низким коэффициентом теплопередачи, что улучшает теплоотдачу вокруг камеры сгорания. Соответственно, смягчается температурное напряжение на масло, способствуя его меньшему потреблению.
Yamaha Motor разрабатывает технологию алюминиевого литья и ковки с 1960-х, а с 1970-х работает над системой впрыска топлива. Сегодня Yamaha оптимально использует эти инновации в своих снегоходах. Именно поэтому снегоходы Yamaha отличаются надежностью, которой вряд ли обладают машины с многоцелевыми двигателями или реконструированными моторами от мотоциклов.
Расчеты - основа надежности Yamaha
Согласно своей философии, Yamaha Motor, создавая продукт, ставит прочность впереди управляемости, а надежность впереди прочности. В понятие прочности Yamaha вкладывает долговечность. И неважно, какие высокие рабочие показатели были достигнуты при разработке конструкции двигателя, рамы и подвесок, если они не работают должным образом. Возьмем, к примеру, подвеску. Это чувствительное устройство, сильно подверженное внешним нагрузкам, состоит из многочисленных взаимосвязанных деталей. Они образуют особо точную конструкцию, в которой нет места дефекту.
Поэтому ее разработка включает несколько этапов. Начинаясь с работы над прочностью узла в техническом отделе, где анализируют и дорабатывают рабочие показатели, она продолжается испытаниями в разных климатических условиях - по свежему снегу, по глубокому снегу и льдам Северной Америки, Европы и Японии. В последнее время снегоходы также используются для езды по тонкому снежному покрову, поэтому испытания проводятся и по земляной поверхности, траве, гористой местности и в лесу. Таким образом, Yamaha Motor добивается более высокого уровня надежности и долговечности при разработке своих моделей.
Согласно своей философии, Yamaha Motor, создавая продукт, ставит прочность впереди управляемости, а надежность впереди прочности. В понятие прочности Yamaha вкладывает долговечность. И неважно, какие высокие рабочие показатели были достигнуты при разработке конструкции двигателя, рамы и подвесок, если они не работают должным образом.
Например, важную роль играет подвеска, определяя качество езды и отвечая за надежный контакт со снежной поверхностью. В то же время она поглощает удары во время езды по снегу, защищая пилота и машину и тем самым обеспечивая комфорт и удовольствие при вождении. Между тем, это чувствительное устройство, сильно подверженное внешним нагрузкам, состоит из многочисленных взаимосвязанных деталей. Они образуют особо точную конструкцию, в которой нет места дефекту. Поэтому ее разработка включает несколько этапов. Начинаясь с работы над прочностью узла в техническом отделе, где анализируют и дорабатывают рабочие показатели, она продолжается испытаниями в разных климатических условиях - по свежему снегу, по глубокому снегу и льдам Северной Америки, Европы и Японии. В последние годы во многих регионах выпадает мало снега, поэтому испытания теперь также проводятся и по земляной поверхности, траве, гористой местности и в лесу, готовя снегоходы для езды по тонкому снежному покрову. Таким образом, Yamaha Motor добивается более высокого уровня надежности и долговечности при разработке своего продукта.
Уверенность - залог эмоций
Снегоходы Yamaha с четырехтактным двигателем отличаются необыкновенной прочностью. Дело в том, что благодаря отдельным впускным и выпускным клапанам в камере сгорания происходит меньшая потеря топлива в отличие от двухтактного двигателями, а значит, повышается эффективность его использования. Гальваническое покрытие, нанесенное прямо на алюминиевую стенку цилиндра, обеспечивает превосходное сопротивление истиранию и охлаждение. Кроме того, поршень и цилиндр изготовлены из алюминия с одинаковым коэффициентом теплового расширения. Соответственно, уменьшаются различия в контактирующих поверхностях, что обеспечивает минимум холостого хода поршня и более стабильные характеристики горения.
Алюминиевые детали в моделях Yamaha известны своей износостойкостью, но дело не только в самом алюминии. Возьмем в качестве примера алюминиевые рамы. Их детали, изготовленные по новой технологии алюминиевого литья, благодаря своим свойствам прекрасно соответствуют требованиям различных элементов рамы по жесткости, упругости и силе. Рама такой конструкции дает хороший амортизирующий эффект, что гарантирует долговечность. В своей работе Yamaha Motor ставит прочность во главу угла и постоянно совершенствует свои технологии снегоходостроения. В результате получаются снегоходы, которые дарят их владельцам еще больший восторг от езды.
Снегоходы Yamaha с четырехтактным двигателем отличаются необыкновенной прочностью. В отличие от двухтактных двигателей, в которых к топливу добавляется смазочное масло, в четырехтактных моторах абсолютно разные системы подачи топлива и смазки. Более того, благодаря отдельным впускным и выпускным клапанам в камере сгорания уменьшается потеря топлива и повышается эффективность его использования. Гальваническое покрытие, нанесенное прямо на алюминиевую стенку цилиндра, не требует стальной гильзы, что обеспечивает превосходное сопротивление истиранию и охлаждение. Кроме того, поршень и цилиндр изготовлены из алюминия с одинаковым коэффициентом теплового расширения. Соответственно, уменьшаются различия в контактирующих поверхностях, и это обеспечивает минимум холостого хода поршня и более стабильные характеристики горения.
Алюминиевые детали в моделях Yamaha известны своей износостойкостью, но дело не только в самом алюминии. Возьмем в качестве примера алюминиевые рамы. Фактически, это гибридные рамы из множества деталей, изготовленных разными способами, как то штамповка, литьё под давлением и под низким давлением и инновационная разработка Yamaha Motor - технология алюминиевого литья. Качество таких алюминиевых деталей соответствует требованиям различных элементов рамы по жесткости, упругости и силе. Создавая высокопрочную конструкцию для внешних нагрузок с таким спектром функционально-ориентированных деталей, разработчики обеспечивают высокую износостойкость и стабильные высококачественные рабочие показатели.
Медленному износу способствует не только качество материалов, из которых изготовлены детали. В своей работе Yamaha Motor ставит прочность во главу угла и постоянно совершенствует свои технологии снегоходостроения. В результате получаются снегоходы, которые дарят их владельцам еще больший восторг от езды..jpg "Снегоход Yamaha Viking 540 III Limited")
Достижения экологических показателей и экономии
Впрыск топлива для повышения экологических показателей
Сегодня система впрыска топлива является нормой в снегоходах. Yamaha Motor занимается ее научными исследованиями и разработкой с 1970-х. Впервые она была применена в производстве мотоциклов в 1982 году, после чего, начиная с 2006 года, активно используется в снегоходостроении.
Поскольку снегоход работает в экстремальных природных условиях при температурах ниже 30 градусов и в горах с разреженным воздухом, система впрыска топлива, применяемая на мотоциклах, для него не подходит. Инженеры Yamaha создают системы впрыска, ориентированные именно на снегоход. Струя топлива из нескольких десятков микронов должна с точностью до миллиметра попадать в камеру сгорания, причем при впрыске учитываются 10-е доли секунды.
Системы впрыска топлива Yamaha Motor не только улучшают пусковые характеристики и увеличивают выходную мощность. Они также повышают экологические показатели, улучшая экономию топлива и уменьшая выброс выхлопных газов. А для водителя тоже важно, что он причиняет минимальный вред экологии.
Сегодня система впрыска топлива является нормой в снегоходах. Yamaha Motor занимается ее научными исследованиями и разработкой с 1970-х. История началась в 1968 году с участия Yamaha Motor в разработке гоночного автомобиля Toyota 7, оснащенного трехлитровым двигателем с турбо- наддувом. Затем в 1982 году Yamaha Motor выпустила мотоцикл с системой впрыска топлива, а в 2006-м после тщательных доработок с этой системой впервые дебютировал снегоход Yamaha.
Поскольку снегоход работает в экстремальных природных условиях при температурах ниже 30 градусов и в горах с разреженным воздухом, система впрыска топлива, применяемая на мотоциклах, для него не подходит. Инженеры Yamaha создают системы впрыска, ориентированные именно на снегоход. Струя топлива из нескольких десятков микронов должна с точностью до миллиметра попадать в камеру сгорания, причем при впрыске учитываются десятые доли секунды.
Системы впрыска топлива Yamaha Motor не только улучшают пусковые характеристики и увеличивают выходную мощность. Они также повышают экологические показатели, улучшая экономию топлива и уменьшая выброс выхлопных газов. А для водителя тоже важно, что он причиняет минимальный вред экологии.
Продукт, ориентированный на людей и экологически дружелюбный
Экономия топлива и уменьшение выбросов выхлопных газов - два ключевых показателя четырехтактного двигателя. Полное сгорание топлива в четырехтактном двигателе в отличие от двухтактного означает гораздо меньше выбросов оксида углерода (СО), который может привести к отравлению угарным газом, и углеводорода (НС), вызывающего фотохимический смог.
Четырехтактный двигатель - малозатратный и требует минимального технического обслуживания. Благодаря низкому уровню выбросов НС, в глушителе накапливается мало углеводорода, что не требует периодической чистки. По сравнению с двухтактным двигателем, где смазочное масло горит вместе с топливом, четырехтактные моторы Yamaha имеют отдельную систему смазки, которая потребляет очень мало масла. Рабочие свойства поршней и цилиндров в двигателях Yamaha сокращают «старение масла» и расход топлива.
Снегоходы Yamaha ориентированы на покупателей и экологически дружелюбны, поскольку Yamaha Motor заботится о защите окружающей среды. Это еще один способ помочь пилоту долго наслаждаться ездой в полной мере.
Экономия топлива и уменьшение выбросов выхлопных газов - два ключевых показателя четырехтактного двигателя. По сравнению с четырехтактным мотором, двухтактным свойственны большие потери энергии и больший выброс выхлопных газов, ведь они не имеют отдельных впускных и выпускных клапанов. Полное сгорание топлива в герметичной камере сгорания четырехтактного двигателя в отличие от двухтактного означает гораздо меньше выбросов оксида углерода (СО), который может привести к отравлению угарным газом, и углеводорода (НС), вызывающего фотохимический смог.
Оксид углерода (СО), соединяясь с гемоглобином в крови, препятствует транспортировке кислорода, а, как известно, большое количество СО вызывает отравление угарным газом. Что касается углеводорода (НС), витающего в воздухе, то сильные солнечные лучи вызывают химическую реакцию, и в результате образуется фотохимический смог. То, что четырехтактный двигатель с его меньшими выбросами СО и НС оказывает меньшее влияние на окружающую среду уже доказанный факт.
Кроме того, четырехтактный двигатель - малозатратный и требует минимального технического обслуживания. Благодаря низкому уровню выбросов НС, в выхлопной трубе или в глушителе накапливается мало углеводорода, что не требует периодической чистки. Кроме того, по сравнению с двухтактными двигателями, где смазочное масло горит вместе с топливом, четырехтактные моторы Yamaha имеют отдельную систему смазки, потребляющую очень мало масла. Рабочие свойства усовершенствованных поршней и цилиндров в двигателях Yamaha сокращают «старение масла» и расход топлива.
Снегоходы Yamaha ориентированы на покупателей и экологически дружелюбны, поскольку Yamaha Motor заботится о защите окружающей среды. Это еще один способ помочь пилоту долго наслаждаться ездой в полной мере..jpg "Снегоход Yamaha")
Тест-драйвы снегоходов
С 2006-го года компания «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» проводит тест-драйвы четырехтактных снегоходов следующего модельного года, на которые приглашаются как представители дилеров и журналисты, так и клиенты компании. Данные мероприятия организовываются для того, чтобы дилеры и потенциальные клиенты могли ознакомиться с модельной гаммой снегоходов, которой только предстоит поступить в широкую продажу. В результате реализуется основная концепция данных мероприятий - максимально широко продвигать снегоходную технику и развивать соответствующую нишу рынка в России. Тест-драйв снегоходов от компании «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» - это масштабное мероприятие, которое длится несколько дней. Приглашаются профильные и непрофильные телеканалы, медийные и печатные издания, сотрудники дилеров и ключевые клиенты со всей страны. Данное мероприятие является фундаментом для работы на снегоходном рынке на весь следующий год.
Тесты снегоходной техники проходят в условиях, позволяющих максимально широко раскрыть все возможности представленных моделей и получить максимум информации о новинках, которым предстоит выйти в широкую продажу.
Снегоходный рынок России на данный момент является преимущественно утилитарным. Но существуют большие перспективы у туристического и спортивного направлений. Поэтому каждый год «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс», помимо утилитарных моделей, представляет весь модельный ряд снегоходов спортивного и туристического направления и создает условия для их полноценного тестирования.
2006 год
Место проведения: Санкт-Петербург
Участников от дилеров: 51
Представителей прессы: 5
Построено трасс: 2
Первый тест-драйв от компании «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» состоялся в апреле 2006 года на горнолыжном курорте в Ленинградской области. Компания представила новое семейство снегоходов—Phazer. Мощный и необычайно легкий снегоход с алюминиевой рамой и революционным внешним видом идеально подходит для прыжков и быстрой езды по пересеченной местности. Поэтому были построены сразу две трассы - кольцевая и кроссовая, что позволило лучше прочувствовать все особенности и характеристики модели.
На специально подготовленном туристическом маршруте можно было опробовать новинку сезона - универсальный Venture MP, а также обновленный бестселлер Viking VK540III и ряд других утилитарных и туристических снегоходов.
2007 год
Место проведения: Сургут
Участников от дилеров: 111
Представителей прессы: 15
Построено трасс: 2
Для презентации новинок 2008 года была выбрана горнолыжная база в 55 км от Сургута. Были проложены четыре трассы - как для скоростной езды, так и для тестирования в условиях глубокого рыхлого снега. Общая протяженность маршрутов составила 20 км. На тест были выставлены 17 снегоходов, весь модельный ряд компании Yamaha. Новинки сезона - топовый спортивный снегоход Yamaha FX Nytro, легкая и мощная машина для покорения экстремальных вершин или снежных просторов, и полностью обновленная модель RS Rage GT.
Представив серию снегоходов 2008 модельного года, «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» отметила 40-летний юбилей с момента выпуска первого образца данной продукции.
2008 год
Место проведения: Сургут
Участников от дилеров: 132
Представителей прессы: 22
Построено трасс: 2
На тест-драйв был представлен весь модельный ряд спортивных туристических и утилитарных снегоходов 2009 модельного года.
Уникальные погодные условия Сургута позволили тестировать машины как на твердом покрытии, так и в глубоком рыхлом снегу. В этот раз основной упор производился на обновленные туристические снегоходы Yamaha RS Venture TF и RS Venture GT, которые можно было опробовать на протяженном многокилометровом маршруте, изобилующем разнообразными условиями покрытия. Из спортивных снегоходов была представлена модель FX Nytro Х-ТХ, вобравшая в себя все лучшее от предшественника FX Nytro. Среди прочих моделей большой интерес вызвали универсальные машины Viking VK540III и Bravo 250.
2009 год
Место проведения: Сургут
Участников от дилеров: 142
Представителей прессы: 25
Построено трасс: 3
Новинка сезона - уникальный кроссовер Nytro Х-ТХ—универсальная спортивная машина с повышенной проходимостью на глубоком снегу, отточенной управляемостью на твердом покрытии и стабильностью при прыжках на неровных трассах. Для его тестирования была построена протяженная кольцевая трасса, изобилующая разнообразными по сложности участками, где можно было опробовать как динамику новинки, так и ее способность к прыжкам и прочим экстремальным элементам движения. Также были представлены обновленные версии туристических и утилитарных снегоходов (в частности Yamaha RS Venture GT и Yamaha RS Venture TF), доступные на специальном маршруте в сопровождении квалифицированных инструкторов из сургутского мотоклуба.
2010 год
Место проведения: Новосибирск
Участников от дилеров: 140
Представителей прессы: 29
Построено трасс: 2
Данная встреча собрала более 100 представителей прессы, дилеров, новых и постоянных клиентов компании, которые смогли протестировать спортивные, туристические и утилитарные модели снегоходов 2011 модельного года.
Новинка сезона - кроссовер класса Top performance Yamaha Apex Х-ТХ — флагман в категории спортивных универсальных снегоходов. Это первый в мире снегоход, имеющий систему EPS - электроусилитель рулевого управления с изменяемым усилием обратной связи (меняет производительность в зависимости от скорости движения).
Тест-драйв состоялся на замерзшей глади Обского моря (оно же - Новосибирское водохранилище). Здесь, на специально проложенной трассе, можно было напрямую сравнить ходовые качества нового Apex Х-ТХ и его предшественника Yamaha Warrior GT, а также опробовать в действии все представленные модели.
YAMAHA RIDING ACADEMY: СНЕГОХОДЫ
Снегоход - сложная по конструкции и непростая в управлении машина. С первого взгляда все кажется очевидным - есть сиденье, чтобы сидеть, руль, чтобы поворачивать, «газ» и тормоз, чтобы разгоняться и замедляться. Однако в условиях снежной целины все оказывается гораздо сложнее. Часто незнание элементарных правил и основ может привести к травмам и повреждениям техники. Существует набор правил, изучив которые, риск попасть в неприятную ситуацию снижается в десятки раз. Как правильно садиться на снегоход, как правильно распределять вес тела при поворотах, на подъемах и спусках, как проходить участки со сложным рельефом, работать тормозом и газом. Отдельная тема—езда по лесу или целине.
Одна из важных миссий «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» - обучение клиентов основам безопасного вождения. YRA - один из основных инструментов повышения безопасности эксплуатации снегохода, а, следовательно, увеличения продаж и залога успешного развития рынка.
С 2004 года Yamaha Motor проводит по всему миру уникальные мастер- классы безопасного вождения для дилеров и клиентов, получившие название Yamaha Riding Academy (YRA). Основная идея данных курсов — раскрыть все основы безопасного вождения техники Yamaha.
«Ямаха мотор Си-Ай-Эс» проводит курсы YRA для детей и взрослых с 2006 года. В 2010 году российское представительство впервые в мире организовало курсы вождения снегоходов, которые были успешно проведены в городе Сургут.
Для YRA по снегоходам был разработан специальный курс обучения, который провел инструктор из Японии. В течение восьми дней 45 клиентов успешно прошли обучение и получили сертификаты о прохождении курсов безопасного вождения снегоходов.
В 2011-м году данное мероприятие вышло на качественно новый уровень: теперь специалисты компании готовят специализированных инструкторов по вождению снегоходов, которые, в свою очередь, будут передавать опыт сотрудникам дилеров, потенциальным клиентам и всем желающим. Подготовка инструкторов будет осуществляться с особой тщательностью в течение пяти дней японскими специалистами. В конце подготовки каждый претендент на звание инструктора будет тщательно проэкзаменован в реальных условиях преподавания. Таким образом, компания «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» скрупулезно следит за качеством своих мероприятий, направленных на безопасность использования техники.
Практика 2010 года выявила очень большое количество желающих пройти курсы YRA по снегоходам.
СТИМУЛИРОВАНИЕ СПРОСА: ПРОМО-АКЦИИ
С момента основания «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» предпринимает активные действия для развития снегоходного рынка в России. В стратегических планах компании - постепенное увеличение доли продукции Yamaha Motor на рынке. «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» стремится увеличить спрос, создав для клиентов дополнительную ценность в продукции Yamaha, максимально приблизив ее к потребностям российского потребителя.
2007
Условия эксплуатации снегоходов в России уникальны. Температурные условия в нашей стране весьма суровы: нередко снегоход нужно завести при температуре в - 40°С и ниже. И от этого зависит не просто поездка, а зачастую и жизнь снегоходчика. В 2007 году компания «Ямаха Мотор Си-Ай- Эс» начала комплектовать утилитарные и туристические модели снегоходов электрическими подогревателями двигателя.
2008
Что нужно активному пользователю снегоходов для того, чтобы комфортно и безопасно покорять российские снежные просторы? Проанализировав опыт российских и зарубежных снегоходчиков, компания «Ямаха Мотор Си-Ай- Эс» разработала уникальный продукт - рюкзак снегоходчика. В набор «рюкзака» входит множество незаменимых предметов, которые позволят снегоходчику достичь конечной точки маршрута. Самое главное - покупателю не нужно ломать голову, штудировать форумы или спрашивать совета - все самое необходимое уже подобрано для него в специальном рюкзаке, начиная от телескопической лопаты и термоса до непромокаемых спичек и аптечки.
Помимо подогревателей, «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» предложила покупателям спортивных моделей снегоходов «рюкзак снегоходчика» в подарок. Также «рюкзак снегоходчика» был доступен в розничной продаже. Для туристических моделей в подарок клиентам предоставлялся GPS - навигатор.
2009
В 2009 году «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» совместно с ведущим российским производителем зимней и спортивной одежды разработала «Костюм снегоходчика», который предлагался в качестве подарка при покупке снегохода и также был доступен в розничной продаже.
Данный костюм представляет собой высокотехнологичное, не имеющее аналогов изделие, призванное обеспечить комфорт при катании на снегоходе в самых разных зимних условиях. Среди главных отличительных особенностей изделия следует отметить легкость и прочность используемых материалов, анатомическое строение, наличие всей необходимой защиты и, как следствие, высокий уровень пассивной и активной безопасности. Отдельно встраиваемые в костюм внутренние куртка и брюки могут использоваться как совершенно самостоятельные изделия для теплой погоды или в качестве дополнительного теплосберегающего слоя в холодную погоду.
2010
Одной из главных причин, по которой клиент покупает снегоход, является получение удовольствия от катания, новые впечатления и эмоции, которые может испытать снегоходчик. В японском языке это заключено в понятие Кандо - ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворенности. Чтобы клиенты Yamaha могли сохранять впечатления о своих поездках, делиться ими с друзьями и единомышленниками, компания Yamaha разработала специальную снегоходную комплектацию экшн-камеры GoPro. В рамках акции каждый клиент, купивший снегоход определенной модели, получал в подарок камеру GoPro HD Него Yamaha Edition, призванную в самых экстремальных условиях запечатлеть каждое мгновение поездки. Также при покупке снегохода Yamaha BR250T, согласно специальной акции, продолжающейся и в 2011 году, клиент получает упаковку масла Yamalube 2S на весь сезон.
Компания «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» не просто предоставляет своим клиентам лучшую в мире технику для работы и удовольствия, но всегда стремится создать определенную дополнительную ценность от ее использования. Это и есть основа Кандо - философии компании. Снегоходный рынок России благодаря своим объемам и потенциалу - одно из важнейших направлений для «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс». Поэтому компания уделяет большое стратегическое внимание его развитию, планируя свою деятельность далеко вперед..jpg "Снегоход Yamaha")
Постоянное взаимодействие с клиентом - один из важных инструментов для увеличения розничных продаж. Компания «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» оказывает активную поддержку дилерам в проведении специальных мероприятий, направленных на знакомство клиентов с техникой Yamaha, а также повышение безопасности ее эксплуатации.
В 2010 году официальными дилерами было организовано 18 снегоходных тест-драйвов (по сравнению с 11-ю в 2009 году).
Дилеры Yamaha поддерживают снегоходный спорт и сами принимают в соревнованиях активное участие.
Представители дилеров организовывают снегоходные пробеги с клиентами по интересным и живописным маршрутам, а также экспедиции, в которых и человек, и техника проходят серьезные испытания на выносливость.
У нас Вы сможете купить снегоход Yamaha соответствующий самым высоким требованиям эксплуатации.
